Доработки.
v.0.1
Доработана чашка сцепления, поддерживаются основные виды ремней PJ, K, SPZ, 3V.
Можно использовать для подключения дополнительного навесного оборудования.
Реализовать опцию болгарки на бензопиле, так называемый бензорез.
v.1.0
Добавил ролики натяжные.
Был проведен первый тест-драйв (24.02.2013 ). Пока без адекватной ручки газа. Просто кусок веревки . В принципе работает. Можно играться дальше.
Самостоятельно придать ускорение двигатель не может. Но зато легко поддерживает заданную скорость. С места не трогается. Схватывает, если разогнаться примерно до 10 км/ч. По моим субъективным оценкам. Ощутимая вибрация передается через седло на зад. Нужно думать какую-то поролоновую подкладку. Ибо такая вибрация вряд ли полезна.
v.1.1
Подробности конструкции.
Добавлено фото и видео.
v.1.2
Экономика проекта.
Двигатель от китайской бензопилы 45см3 - обошелся в 300 грн.(38$).
Брал без 2-х шин и 2-х цепей идущих в комплекте . Голый движок.
Обод стальной 20" - 30 грн. (4$).
Поликлиновый ремень 4PJ1600 - 70 грн (9$).
Я нашел Сontitech. Хотя фирм производящих их множество.
Стальной уголок 25х25 мм - 1,1 м - 20 грн. (5$)
Стальная полоса 40х5 мм - 1,5 м - 20 грн. (5$)
Метизы - болты М8, гайки М8, шайбы, гровера, болты М4, гайки М4 - 80 грн.(10$)
Дорого, потому что брал в розницу разных длин и тп по мере надобности.
Шайбы d8хd28х3мм - под болт М8, назывались для дерева - 8 шт.
Их нужно проточить по наружному диаметру 26,4 мм с допуском -0,1 мм.
Они нужны для крепления бензопилы к велосипеду.
Вставляются с 2-х сторон в 4-ре посадочных отверстия в корпусе бензопилы с обязательной резиновой прокладкой такого же размера и толщины, также с 2-х сторон, чтобы не раздавить силуминовый корпус. Со стороны ручного стартера прийдется аккуратно прорезать отверстия в пластмассовом корпусе для выхода заднего болта. Под передним болтом достаточно будет только слегка укоротить пластмассовую вкладку.
Скобы для крепления обода - из пластины для крепления труб или коробов - 5 шт. - 5 грн. (1$)
Нарезается и гнется сколько нужно, гнуть лучше по местам ослабленным боковой треугольной просечкой, как и задумано при монтаже.
Тяга M10 (натяжитель, крепящийся к трубе седла) - 16 грн. (10$)
P.S. Если бы я купил ремень длиной 1700мм, то он бы и не понадобился вовсе. Можно было бы сделать цельную раму, по типу велосипедного багажника. Но так как..., то...
Трубочка от капельницы d4 мм. - 8 грн (1$)
Итого - 550 грн. (70$)
На заводские детали накиньте еще около 1000 грн (125$).
Основная часть.
Возникла идея сделать велосипед с двигателем от бензопилы, чисто для баловства.
И попутно разобраться в двигателях. А то, к своему стыду, не имею никакого опыта.
На форумах в основном пишут как сделать с двигателем от триммера (мотокосы).
А вот с двигателем от бензопилы - информации нет.
Так как двигатель от бензопилы использовать для этих целей очень неудобно:)
Но так как он более дешев, раза в 2-3, в сравнении с двигателем от мотокосы (а денег на всякую ерунду не так много )
Было решено попытаться эту идею реализовать.
Итак, была куплена самая дешевая китайская бензопила "Днипро-М" 45 см3.
"Днипро-М", "Байкал", "Goodluck", "Урал", "Тайга", "Ставр", "Темп", "Foresta", "Бригадир", "Сибирь", "Craft-Tec", "Kraftech", "Sturm", "Einhell", "Sadko", ""Энергомаш", "Энергия", "Зенит", "Старт", "PowerTec", "Техмаш", "Shark", "EuroTec", "Кедр", "Протон", "Stern" и т.д. (устал писать ) это все клоны японской бензопилы Komatsu Zenoah различных версий.
В частности "Днипро-М" клон Komatsu Zenoah g-455-avs g-500-avs.
Велик - Ardis Santana 26".
Типичный внешний вид с легкими вариациями на тему:
Скрытый текст: Типичный внешний вид китайских бензопил
Идеология велосипеда с двигателем от бензопилы:
1. Ременная передача.
2. Сцепление - родное центробежное сцепление бензопилы.
3. Ведущий шкив - непосредственно на центробежном сцеплении.
4. Ведомое колесо - велосипедный обод 20".
Фронт работ.
1. Ременная передача - поликлиновый ремень 4PJ1600 (4 - кол-во ручьев, PJ - тип сечения, 1600 - длина ремня в мм). Вполне можно брать ремень длиной в диапазоне 1600-1700 мм и играть натяжными роликами и высотой крепления двигателя. 1600 мм - это уже впритык к заднему щитку колеса. И крепление нужно вести уже разобранного двигателя, т.е без бензобака-ручки. При 1700 мм, можно будет пытаться крепить целую пилу прямо на багажник. Можно использовать ремень отечественного производства ГОСТ 1284.1-89. Тип используемого сечения K. Но у него есть небольшое отличие от зарубежного PJ в шаге.
2. Ведомое колесо - велосипедный обод 20", крепится непосредственно к спицам заднего колеса. Я брал самый дешевый стальной шириной 30 мм. Сверлятся отверстия ф4,2 мм по периметру боковой стороны обода напротив спиц. Крепим винтами М4 длиной 30 мм. Подлаживаем необходимое количество гаек М4, чтобы добиться нужного вылета ведомого колеса от протектора покрышки.
Закреплять можно или с помощью 2-х шайб или сложенной вдвое стальной пластины с отверстием ф4,2-4,5 мм. Я брал в качестве заготовки стальную прижимную пластину для труб или проводов с многочисленной перфорацией отверстиями как раз подходящего диаметра.
3. При разборке центробежного сцепления без спец. ключа, была поломана гайка с левой резьбой.
Хотя во всех форумах писали, что русский универсальный ключ, как раз то что нужно.
Поэтому пришлось изготовить еще и гайку.
Скрытый текст: гайка_сцепления
4. Спец. ключ для гайки сцепления. (Кто хочет попроще, можно изготовить из трубы)
Скрытый текст: Спец. ключ для гайки сцепления
5. Кулачки сцепления. На всякий случай. Не изготавливал. Оставил родные, но думаю, что это будет расходник.
Скрытый текст: Кулачки сцепления
6.1. Чашка сцепления, изготовленная заодно с ведущим шкивом.
Скрытый текст: Чашка сцепления
6.2. Сборная чашка сцепления.
Скрытый текст: Сборная чашка сцепления
7. Замена втулки привода маслонасоса. Я назвал ее шайбой почему-то, наверное потому, что в принципе ее можно делать и без цилиндрической части уходящей в глубь корпуса, просто как шайбу. :)
Скрытый текст: Замена втулки привода маслонасоса
8. Шайба каленая, между чашкой сцепления и шайбой, заменяющей втулку маслонасоса.
Скрытый текст: Шайба каленая
9. Ролики натяжения ремня. Рекомендую делать два. Первый, с одной стороны, жестко закрепленный, дает направление ремня и увеличивает угол охвата ведущего шкива. И второй - подпружиненный. Роль: постоянство натяжения ремня при различных неточностях системы и также дает направление ремня и увеличивает угол охвата ведущего шкива. Было создано две версии, первая под подшипник 6х19х6 мм и вторая - под подшипник 10х22х6 мм. Первая версия показалась мне несколько хлипкой. Поэтому была создана более усиленная версия 2. Но на действующем образце версия с подшипником 6х19х6 мм стоит как жесткий ролик, а с подшипником 10х22х6 мм как подпружиненный. Оба на момент тест-драйва работают нормально.
Используемые подшипники:
6x19x6 6-80026С17 ГОСТ 7242-81, 626-2RS SKF
10x22x6 61900-2RS1 SKF
Общий вид сборки ролика натяжного (без крепежа). Окончательная фиксация ролика на подшипниках осуществляется легким раскерниванием в 3-х точках. Так как не стал городить стопорные кольца.
Имеется двухколесный велосипед. И старая бензопила, цепь на которую уже давно затупилась, но сам движок работает отлично. Автору канала “Temnaya FAZA” пришла идея собрать мопед своими руками, -поставить бензопилу на заднем колесе велосипеда.
Цепь начинает вращаться только при нажатии кнопки газа. Это происходит из-за того, что механизм сцепления основано на эффекте центробежной силы. При увеличении скорости вращения коленчатого вала, специальная муфты увеличивается в диаметре и крутящий момент передается на цепь. Попробуем вместо бензопильные цепи поставить велосипедную. Для этого нужно приварить звездочку к муфте сцепления. Приваривать надо максимально ровно, поскольку при таких больших оборотов слетевшая цепь может сделать из велосипедиста калеку.
Обратите внимание, что при вращении звёздочки никакого сопротивления нет. Затем на заднем колесе установил большой велосипедную звездочку специально, чтобы уменьшить обороты вращения колеса и увеличить силу тяги. С той же целью решил изготовить самодельный редуктор.
Ведущую звездочку взял маленького диаметра, а ведомую, наоборот, большого. Так увеличиваем силу тяги мотовелосипеда, но в тоже время прямо пропорционально уменьшаем скорость заднего колеса.
Водрузить бензопилу на велосипеде довольно сложно. Гораздо проще заказать двигатель на aliexpress. Решил разместить на багажнике, в нашем случае это место оптимальное. Предположим, что мы сели на велик. Крутим педали и едем.
Через некоторое время надоело вращать педали, решили завести двигатель. Чтобы заправить бензопилу, необходимо смешать бензин с маслом в пропорции 20: 1. Соотношение зубьев на ведущей и ведомой составляет 3: 8 и 5: 16. Получается, что быстрота вращения заднего колеса будет примерно в 8,5 раз меньше скорости оборотов коленчатого вала. Длина окружности заднего колеса 2 м, максимальная показатель вращения коленвала бензопилы 8000 оборотов в минуту. Просто математический расчёт и велосипед без нагрузки сможет разгоняться до 113 километров в час. Разумеется, что если байкер сядет на велосипед, скорость снизится. Теперь нужно сделать так, чтобы ручка газа располагалась на руле. Итак, супер велосипед готов. Тестировать его будет автор в следующем видео.
Мопед, как и велосипед — экономичное и удобное средство передвижения. Ездит этот транспорт быстрее благодаря наличию привода. Мечта каждого велосипедиста — передвигаться быстро, не прилагая усилий. Осуществить мечту возможно: требуется просто укомплектовать байк движком.
Рассмотрим, как правильно сконструировать из подручных средств и деталей мопед из бензопилы.
Как сделать мопед из бензопилы и велосипеда
Начинать следует с поиска подходящего мотора. На эту роль подойдет сердце бензопилы. Используйте Дружбу. Помните о мощности. Самодельный мопед не сможет тронуться с места, если мощность двигателя меньше 2 л. с.
Для создания велосипеда с мотором от бензопилы своими руками понадобятся и другие комплектующие:
- аккумулятор;
- шкивы, шестерни;
- передаточный ремень или цепь;
- трос привода;
- хомуты для крепления;
- инструменты: отвертка, плоскогубцы и т. д.
Основным местом, на котором будут размещены элементы будущего агрегата, является рама велосипеда. Здесь крепежными хомутами на верхней трубе монтируется аккумулятор, на стыке трубы, проходящей под седлом и передней нижней, — двигатель, рядом бензобак.
Следующий шаг в сборке велосипеда с двигателем от бензопилы изготовление — передаточных колес-шкивов. С помощью этих элементов усилие, создаваемое мотором, передастся заднему колесу.
Используйте для создания шкивов колесики с внешним ограничителем размером с музыкальный диск.
Не забывайте о прочности и надежности крепления деталей.
Сборка мопеда продолжается, монтируем собранные детали:
- Передний передаточный узел соединяем с валом движка.
- На втулку заднего колеса закрепляем второй шкив.
- Надеваем на передаточные узлы ремень. Если используете цепь, вместо шкивов возьмите шестерни.
Поставив мотор бензопилы на велосипед, переходим к подключению. Рабочий отсек двигателя соединяем с аккумулятором, монтируем механизм зажигания. Неотъемлемым этапом сборки мопеда является связка ручки для тормоза и мотора. Отрегулируйте натяжение соединительного троса так, чтобы при помощи ручки двигатель легко заводился.
Смотрите » Обзор полупрофессиональной бензопилы Husqvarna 240
Зажигание от бензопилы на мотоцикл
Запчасти бензопилы применяются и для модернизации устаревшего или требующего ремонта транспорта, такого как мотоцикл. Для усовершенствования этого средства передвижения часто используется система зажигания от пилы.
Понадобится:
- маховик;
- проставка для маховика со шпонкой;
- вентилятор;
- катушка с высоковольтным проводом;
- алюминиевая пластина для крепления катушки;
- болты, гайки.
Зажигание от бензопилы подойдет для мотоциклов Муравей, ИЖ Планета. В отличии от магнето, такое зажигание надежно и долговечно, не боится тряски и воды.
Для правильной сборки мопеда своими руками, надежной службы, для переделки и конструирования другой техники, прислушайтесь к советам:
- Перед сборкой мотовелосипеда убедитесь в оптимальном техническом состоянии основной детали — велосипеда. Модернизация увеличит нагрузку на все его детали.
- Проверьте внимательно состояние бака для бензина. Топливо не должно выливаться наружу, т. к. это может создать возгорание.
- Помимо мощности двигателя, не забывайте об объеме и весе. Объем не должен превышать 50 см³, вес — не более 6 кг.
- При установке ремня проследите чтобы деталь держалась на колесах крепко, иначе точность передачи импульса от мотора к колесу снизится.
- С помощью мотора бензопилы самостоятельно можно сконструировать и другую технику: картинг или трицикл. Придется приложить усилия: сварить крепкую металлическую раму, подготовить рабочий редуктор.
- С крепкой рамой, редуктором, водительским креслом, колесами диаметром не меньше 35 см и двигателем от пилы попытайтесь сконструировать квадроцикл.
Двигатель, сегодня сделать это стало куда проще. На сегодняшний момент существуют уже готовые решения для подобных доработок, к примеру, можно купить уже готовый комплект и его лишь останется установить на велосипед. Все, после этого «велик» превратится в небольшой мопед, способный ехать до 50 км/ч, а то и более.
Такой транспорт выгоден для тех, кто часто ездит на дачу, на рыбалку, в село, в гараж , если он далеко находится. На таком вело-мопеде расход топлива будет минимален, наверно нет больше ни одного такого транспорта, который бы расходовал еще меньше топлива. Помимо этого, даже если бензин и закончится, доехать до пункта назначения можно классическим образом, с помощью педалей.
Еще один плюс такой техники в том, что на нее не требуется водительских прав, ведь фактически это все еще велосипед, ведь включать мотор можно только за городом.
Конкретно в этой статье речь пойдет о том, как можно установить на велосипед двигатель от бензопилы. У многих завалялись в гараже не нужные моторчики от бензопил или вообще старые бензопилы целиком. Еще для этой цели отлично подойдет мотор от бензокосы.
Материалы и инструменты для самоделки :
1. В первую очередь понадобится двигатель. Чем мощнее он будет, тем быстрее будет ехать велосипед. В среднем сегодня встречаются бензопилы мощностью 1.5-2 лошадиных силы, такой мощности вполне хватит, чтобы гонять на вело-мопеде со скоростью около 30-40 км/ч.
2. Емкость для создания бензобака. Лучше всего, конечно, чтобы она была из металла, так будет безопаснее. Но можно применять и пластиковые емкости.
4. Велосипедный тросик и ручка газа для управления дроссельной заслонкой.
5. Провода и переключатель для подключения зажигания двигателя.
6. Болты, гайки, элементы для создания кронштейна, с помощью которого двигатель будет крепиться к раме.
7. Шкивы, ремни, цепи и прочие элементы, благодаря которым колесо велосипеда будет соединяться с двигателем.
Процесс оснащения велосипеда бензиновым двигателем:
Шаг первый. Определяемся с типом передачи движения
Пожалуй, самое сложное в этой самоделке - передать движение от мотора к колесу. Здесь важно правильно рассчитать передаточное соотношение. Если передаточное соотношение будет маленьким, мотор просто может не потянуть такой нагрузки и велосипед не поедет. При слишком же большом передаточном соотношении, велосипед будет ехать сильно медленно, а двигатель, работая на высоких оборотах, будет перегреваться.
Рассчитать передаточное соотношение можно на примере одного из авторов, которому удалось собрать подобную технику. При мощности двигателя 1.78 лошадиных сил и оборотах 12500 об/мин он использовал передаточное число 1:26. В качестве бензопилы использовалась модель Homelite CSP3314.
Самый простой способ передать движение от шкива на колесо - это напрямую от мотора, то есть по такому же принципу, как работает динамка. Если же подходить к процессу более профессионально, то заднее колесо оснащается дополнительной звездочкой или шкивом, ну а далее соединяется с двигателем с помощью ремня или цепи. Конечно, лучше всего использовать ременную передачу, так как цепь при подобных самоделках может слетать, да и вообще это небезопасно.
Шаг второй. Сцепление
Сцепление - также очень важный элемент в таком виде транспорта. Здесь есть два варианта, как его можно сделать. На бензопиле уже имеется сцепление центробежного типа, то есть это такое сцепление, которое автоматически включается при определенных оборотах. Так вот колесо можно просто подключить к этому сцеплению, это самый простой вариант.
Еще некоторые самодельщики не используют сцепление пилы, а подключают ее к велосипедной трещотке. Работает такая система очень просто, после разгона и сброса газа велосипед катится по инерции, при этом трещотка не взаимосвязана на с колесом. То есть, «газонув» один раз, можно затем очень долго катится по прямой на холостых оборотах.
Шаг третий. Установка бензобака и подключение систему управления
Бензобак можно устанавливать прямо возле двигателя, но для безопасности лучше всего его разместить на раме. Но в таком случае понадобится шланг, который нужно протянуть по раме до двигателя.
Что касается зажигания, то здесь все просто, нужно протянуть от двигателя провод зажигания, а на ручке сделать переключатель, чтобы двигатель можно было глушить при необходимости.
Также, чтобы управлять двигателем, нужно сделать ручку газа, ее можно позаимствовать у горных велосипедов (купить готовую). Из ручки нужно убрать фиксатор, чтобы она перемещалась плавно, ну и подключить затем тросик к дроссельной заслонке карбюратора.
МОПЕД ИЗ БЕНЗОПИЛЫ Всегда интересовался самоделками из бензопилы. Пару лет назад мне захотелось проверить- правда ли то, что из мотора бензопилы и маленьких колес можно построить работоспособный мопед, помещающийся в багажнике(на тот момент- BMV518). Нашел отличный мотор с редуктором от пилы дружба, колеса от мотороллера вятка, кусок трубы 20х20 и часть рамы мопеда. За пару вечеров получилось . Чтобы мотор заводился и работал, заменил карбюратор на мопедовский от д6. Результат превзошел все ожидания- простая и надежная игрушка развлекала моих друзей все лето. Прошлой весной я понял, что просто ремонтировать мопед уже не интересно и, желая облегчить конструкцию, внес некоторые изменения.Вышло еще веселее. А сейчас я выменял этот уже поднадоевший мопед на конченный Малагути гризли 12. Хочу мотор впихнуть помощнее, посмотрим… Попробую мотор от бензопилы partner. Или, на крайний случай от бензопилы штиль 180.
Советы
Мопед Пегас и его особенности
Мопед Пегас привлекает к себе внимание, прежде всего, достаточно низкой ценой, и по правде говоря, качество этой модельки практически своей цене соответствует. Однако, Пегасу удалось найти своих поклонников, в основном за счет простоты в эксплуатации.
Производится Пегас на «Ленинградском Северном заводе». Этот завод специализируется на производстве скутеров. Модель оснащена двухтактным 49 см3 двигателем AnkurCM-50 индийских производителей мощностью 2,4 лошадиные силы. Мощность конечно не ах.. их едва хватает что бы развить скорость до 45 км/ч. А под говрку, это и вовсе становится невозможным. Двигатель мопеда работает на смеси бензина А-92 с маслом SAE-30О. Расход топлива порядка 1,5 литра на 100 км. Особенностью модели является отсутствие педалей, благодаря кикстартеру мопед заводится без особых усилий.
Подвеска достаточно приличная для такого маленького аппарата. Гидравлика достойного качества, тоже индийского происхождения, и даже на трудных дорогах не создает особого дискомфорта водителю.
Сцепление автоматическое центробежное.
Рычаги и переключатели так же индийские, вполне аккуратные на вид, однако их расположение довольно непривычно.
Сиденье Пегаса может не особо эстетично, однако достаточно комфортное и мягкое. Тормоза у мопеда барабанные, колеса спицованные.
К минусам мопеда можно отнести наличие только одного зеркала заднего вида, настроить которое оказывается непростой задачей, а так же отсутствие центральной подставки.
В общем, мопед Пегас, аппарат, вполне оправдывающий свою небольшую цену.
Как правильно поставить мотор от бензопилы на велосипед
Вам понадобится
Мотор от бензопилы
Шкивы
Элементы крепления
Переключатели и электрические провода
Инструкция
Приготовьтесь к тому, что вам придется для достижения намеченной цели потратить множество усилий и проявить инженерную смекалку. Для начала проверьте надежность велосипеда, при этом учитывайте, что при установке на него мотора, понадобиться дополнительная нагрузка на все его детали. Все движущиеся детали необходимо смазать. После подбора мотора, перед тем как производить демонтаж, необходимо проверить двигатель на уровень шума и его работоспособность. Кроме этого необходимо осуществлять подбор двигателя по мощности, например, велосипед с мотором мощностью в 1л.с, не сможет самостоятельно тронуться с места, для этого вам придется крутить педали или спуститься с горы. Будет лучше использовать более мощные двигатели, однако они будут тяжелее.
Рассмотрим, как поставить мотор от бензопилы на велосипед. Прежде всего, необходимо установить ведомый шкиф на заднее колесо, он будет передавать вращение к колесу от мотора. Для этого возьмите обычный обод для велосипеда с диаметром чуть меньше (около 6 см), чем заднее колесо, зафиксируйте так, чтобы он вращался вместе с колесом. После размещения двигателя наварите под сиденье на рамку металлическую подставку из стали и трубы. Закрепите или приварите двигатель. Можно установить двигатель сзади на багажник велосипеда, если позволит его конструкция. С помощью приводного ремня соедините шкиф и двигатель. Перед установкой тщательно осмотрите ремень, ведь на него ляжет большая нагрузка. При установке на велосипед мотора, у вас появляются дополнительные возможности, а значит, вам понадобится новое сиденье. Его можно сделать из фанеры, проложить поролоном и с помощью мебельного степлера обшить кожей или дерматином.
Вот так просто сделать велосипед с мотором от бензопилы. Не забудьте также оснастить ваш новый мотовелосипед сзади стоп-сигналами и впереди фарой, потому что вы стали полноценным участником дорожного движения. Остальные технические решения будут зависеть от типа двигателя, привода и других особенностей конструкции.
Характеристики
Как я это сделал...
Всегда интересовался самоделками из бензопилы. Пару лет назад мне захотелось проверить- правда ли то, что из мотора бензопилы и маленьких колес можно построить работоспособный мопед, помещающийся в багажнике(на тот момент- BMV518). Нашел отличный мотор с редуктором от пилы дружба, колеса от мотороллера вятка, кусок трубы 20х20 и часть рамы мопеда. За пару вечеров получилось. Чтобы мотор заводился и работал, заменил карбюратор на мопедовский от д6. Результат превзошел все ожидания- простая и надежная игрушка развлекала моих друзей все лето.
Прошлой весной я понял, что просто ремонтировать мопед уже не интересно и, желая облегчить конструкцию, внес некоторые изменения.Вышло еще веселее. А сейчас я выменял этот уже поднадоевший мопед на конченный Малагути гризли 12. Хочу мотор впихнуть помощнее, посмотрим… Попробую мотор от бензопилы partner. Или, на крайний случай от бензопилы штиль 180.
Мобез с помощью бензопилы
Вот такой маленький мопед можно сделать из бензопилыА собственно, почему бы и нет?
На бензопилах, конечно же не устанавливают двигатели такой мощности как на мопеды, однако простенький аппаратик собрать это не помешает.
Итак, для того что бы собрать мопед из бензопилы нам понадобится:
собственно двигатель от бензопилы,
рама,
нечто наподобие сцепления.
Что касается рамы, то здесь конструкция подойдет любая, которая вам понравится. Это может быть рама маленького мопеда, каркас велосипеда и т.п.
Место для установки мотора выбирайте сами. Это может быть обычное место как на мопеде, но для этого вам однозначно придется укрепить раму с помощью дополнительных труд. Для этого вам понадобиться сварочный аппарат. Но, думаю оптимальным местом будет установка двигателя на багажник. При этом вам придется лишь немного укрепить заднюю вилку.
Мопед из бензопилыЗатем необходимо установить сцепление. Его можно использовать готовое (подойдет от любого мопеда) или изготовить самому. Для этого можно взять стартер автомобиля и вырезать колодки из него. В общем, чем толще и тяжелее будут колодки тем лучше. Затем устанавливаем карбюратор. Его так же можно взять с любого мопеда. Думаю, на любой автосвалке этих деталей будет в избытке. Все детали следует тщательно очистить, вымыть бензином и установить в удобные для вас места.
Когда все будет установлено самое время заняться топливным баком.
Это может быть любой пластиковый сосуд с объемом порядка 2 литров. Ну конечно более эстетично будет смотреться топливный бак подобный тому что установлен на малогабаритном мопеде BMV-518. Что ж… наверное опять придется прогуляться на автомобильную свалку..
Какие ключи используем?: бензопила partner бензопила штиль 180 самоделки +из бензопилы
